F1赛车真离我们遥不可及吗?

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  众所周知,F1赛事一直以来都被大家称为“贵族运动”,光一辆F1赛车的造价大约就要700万美元左右,说是汽车顶尖技术的试炼场一点也不为过!可大部分小伙伴虽然觉得看F1非常刺激,但还是觉得F1离我们的生活太遥不可及了。不过,当你仔细找找车上的配置后,你会发现F1赛车其实离我们很近。

  F1从当年的V10到V8再到现在的1.6T V6发动机,虽然曾经被许多车手讽刺为“女人都能开的赛车”,但F1依旧在条款的百般限制下保持着陆地最快比赛的地位!而在如今,F1也“带领”着全球汽车市场走向了涡轮增压,连宝马7系这种D级车都用上了2.0T 四缸发动机。

  而追溯涡轮增压技术的历史,就不得不提到1977年的雷诺RS01赛车,这是F1史上第一台涡轮增压车型。同年,萨博将涡轮增压技术应用到了量产民用车领域,也就是萨博99。

  在F1赛车上,方向盘可以说是赛车手驾驶赛车的整个核心区域了。毕竟,在“风驰电掣”的赛场上,车手往往需要快速调整一些参数,因此多功能方向盘已成为F1赛车的必备了。

  而现在,多功能方向盘也已成为了现在民用车上的主流配置,只不过大部分功能的使用频率都不是太高,用得最多的可能就是操作接听电话、控制音量以及定速巡航等。

  这个技术是09年被应用在F1赛车上的,简称KERS。这套系统可以将制动时的能量储存,并在加速时作为辅助能量释放。毕竟,全球都在往新能源方向发展,作为行业内最顶尖的F1赛车自然要先“带头”。

  而在现在的量产民用车上,比如特斯拉上就应用了这种能量回收系统。这个系统不光是在电动车上应用广泛,混动车型也广泛应用的这项技术。

  而轮胎作为一辆车唯一与地面接触的部件,其质量和性能都非常重要。在赛车界有个公认的说法,就是在决定一场比赛的胜负的所有因素中,一套状态极佳的轮胎可以占到30%左右的比例。而民用轮胎里,虽然并没有赛车专用轮胎的性能如此夸张,但也不乏有许多很棒的性能轮胎,就比如固特异的鹰驰F1系列轮胎。关键是光听这名字,是不是就感觉比上面所介绍的任何东西都离我们更近呢!

  看到这里,可能会有小伙伴想问了,难道这轮胎真和F1赛车有关系?没错!作为曾经F1轮胎供应商之一的固特异,在与F1赛车驰骋赛道间,共帮助车手获得过368次的冠军。这个纪录至今未被打破,仍是第二轮胎品牌的三倍多。因此,为了表彰固特异对F1赛事做出的巨大贡献,固特异成为了唯一被FIA官方授权,能使用“F1”作为轮胎命名的轮胎厂家。

  不难发现,F1并不是与我们的生活毫无关联。恰恰相反,正是由于各种技术在F1赛车上一次次的磨合,才有了更便利、舒适的配置。